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肺炎疫情次生危機初顯,長城汽車加速破局部署

肺炎疫情次生危機初顯,長城汽車加速破局部署

【行業動態】 新型冠狀病毒肺炎疫情的次生危機在全中國停滯了近一個月后逐漸顯現了出來,線下娛樂、旅游、餐飲等人流聚集行業首當其沖受到巨大波及,除了今天熱搜上月虧6千萬,考慮賣房發工資的八合里海記等餐飲業,汽車行業不可..
新型冠狀病毒肺炎疫情的次生危機在全中國停滯了近一個月后逐漸顯現了出來,線下娛樂、旅游、餐飲等人流聚集行業首當其沖受到巨大波及,除了今天熱搜上月虧6千萬,考慮賣房發工資的八合里海記等餐飲業,汽車行業不可避免也在逐漸承受疫情帶來的破壞。 黑天鵝事件帶來的破壞力,目前還無法做出具體的估量,當前又到了各家車企陸續給出自家2020年1月份銷量成績單的時候了,一眾行動緩慢的車企中,長城汽車率先官宣了自己這個月的成績單,并公布自己1月份在中國汽車SUV細分領域奪冠的消息。 01再奪SUV銷冠 延續引領者風范 如果沒有新冠疫情影響,各家車企在1月份也是面臨著不樂觀的市場局勢,過早到來的春節使1月份的銷量備受考驗;突然肆虐的疫情更是讓1月底和整個2月的市場都停滯了運轉。這種背景下,我們看到在長城官宣的1月份銷量中,共銷售了新車80,261輛,其中哈弗SUV仍然穩居中國SUV市場銷量冠軍的寶座,這也是這張成績單中最為顯眼的好消息。 中國車市自2018年底就已經被唱衰進入寒冬,所以2019年1月份嚴格來說也是個低潮期。今年1月份與2019年的1月份進行銷量同比的話,即使是SUV銷量冠軍的長城也是下降了28.16%,可見疫情帶來的影響之深。但橫向比較,長城表現算是相對優秀,尤其相對一些銷量數據公布緩慢的車企而言,有種矮個子里拔高個的既視感。不過,接下來的2月份銷量成績單公布,那一刻才是2020年車企們最感到為難的時刻。 02子品牌表現均衡 長城綜合實力有多強? 在1月的成績單中,可以發現長城汽車的一個顯著特點:子品牌表現均衡,未出現非常嚴重的偏科現象。除了占據SUV銷冠的哈弗品牌,長城皮卡包攬皮卡市場前三名,市場占有率超45%,新車出口同比增長18.36%;上市僅2年的歐拉汽車也售出了新車共1,300輛,子品牌在各自市場定位的細分領域里都占有話語權,擁有一定的市場地位。這種各子品牌均衡發展、百花齊放的局面,毫無疑問增強了長城汽車的核心綜合實力! 03高調進軍印度 全球化戰略加速破局? 去年,長城旗下的哈弗SUV品牌高調進軍戰斗民族俄羅斯市場,并借由中俄外交周年慶的特殊時間點成功獲得了中俄兩國領導人的簽字,使得這場商業層面的舉措意義上升至民族層面。而近期,長城再次高調宣布進軍印度市場并提出深耕南亞的戰略目標,逐漸實現全球化的戰略藍圖。 英、美、歐洲的車市早已是修羅場,競爭慘烈,其中參與競爭的不乏許多百年企業和科技新貴,選擇俄羅斯、印度這兩個當前經濟實力并非十分強悍但是潛力無窮、競爭對手還未飽和的藍海市場,無疑是明智的。進軍印度是長城全球化戰略的第二步棋,也是長城未來能夠不再押寶國內市場的重要策略。 謹言有話說 疫情的次生危機,對重資產、重規模的車市的影響目前還不可預估,特殊時期下,也許車市會繼續如2019年一般,抱團取暖共度難關,但這場突如其來的災害更給如長城這樣的車企一個警示:車企的綜合實力是最核心的資本,萬不可趁著政策或者市場利好的前提下高枕無憂。要么布局全球,不押寶、不存僥幸心理;要么就全力發展產品核心實力,以產品實力說話,所以,這一場疫情在車市寒冬突如其來,也間接性地加速了中國車市的大洗牌。

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